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前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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而且忠實客戶還不少耶
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一個月過後來看看效果如何
真的好期待喔
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html模版 數說房事:一線城市的上班族 住在哪裡才不苦逼? 房事妹最近看到一組數據：根據胡潤百富榜的統計數據顯示，財富自由門檻比去年上漲50%，其中一線城市達到2.9億，二線城市達到1.7億。胡潤解釋：“財富自由門檻上漲50%，主要原因可能是房價快速上漲和人民幣貶值。
房事妹最近看到一組數據：根據胡潤百富榜的統計數據顯示，財富自由門檻比去年上漲50%，其中一線城市達到2.9億，二線城市達到1.7億。胡潤解釋：“財富自由門檻上漲50%，主要原因可能是房價快速上漲和人民幣貶值。
房價再次躺槍。然鵝，說好的一個億的小目標呢？有錢淫的世界，房事妹向來搞不懂。
來看另一個接地氣的數據吧——“女子每天花225元往返5小時跨省進京上班 車票積累成堆”。
這是一個真實的故事，房事妹沒有標題黨。新聞中的女子住在河北滄州，為瞭每天和傢人團聚，幾乎每個工作日早上都要6:10起床，9:15左右到達北京上班地，晚上8時40分左右才回到滄州的傢，交通費每月4、5千元。
房事妹隻有深深的佩服。說回正題，一線城市的上班族，住在哪裡才不苦逼？
騰訊發佈的《北上廣深四城“出行半徑”數據報告》顯示，北上廣深圳四個一線城市的平均工作日出行半徑分別為9.3公裡、8公裡、7.4公裡、6.5公裡。但是，最遠的工作日出行半徑都達到瞭40公裡以上。
房事妹找到三位上班族聊瞭聊，發現每天要在上下班路上耗去3小時+的人還不少。
小A是一位從事互聯網小編工作的妹子。就住在我大廣州城內，公司坐標是天河科韻路，傢住番禺市橋南，兩者的直線距離大概21公裡。
小A每個工作日的通勤狀況大致如下：
早上7:30左右出門，從傢搭公交到市橋地鐵站，耗時大概30分鐘，從市橋地鐵站到科韻路地鐵站中間中轉一次，耗時大概50分鐘，從科韻路地鐵站步行到公司，耗時大概15分鐘。
然鵝，由於早上上班遇上高峰期，搭公交車要堵車，市橋地鐵站要限流，光是上班單程就要用去1小時45分鐘到2小時。不加班情況下，晚上在公司吃完飯，7點出發，回到傢常常也要接近9點。往返總共需要花費接近3個半小時。不過，由於不用跨城上班，小A的交通費用基本控制在270元每月左右。
小A坦言自己是一個比較特殊的本地人，傢住公租房。她沒有在公司附近買房的意向，太貴買不起，但是她也想買房，而目前還沒湊夠首付的她，感覺自己跟不上房價上漲的步伐。
房事妹對比兩個區域的二手房均價，以離小A公司較近的駿景花園二手房為例，鏈傢網上均價接近3.6萬/平，較好的房源價格早已突破4萬。
而再搜尋一下離小A傢最近的市橋南板塊，一手房時代柏林的售價超3萬/平，二手房售價也達到1.4-2萬/平。
另一位小K是網易購房置業群裡的群友，已婚一族，職業是化工品銷售。居住在佛山裡水的他，每天要去廣州天河體育東上班，來回的大概路程有40公裡，是一位標準的廣佛“候鳥一族”。而他這樣的跨城上班經歷已持續一年。
2015年一個不完全統計數據顯示，至少有70萬廣州人住在佛山南海。而2016年，廣州客的購房區域從廣佛交界處開始蔓延至佛山禪城市區，部分樓盤的廣州客占比甚至達九成。
小K每個工作日的通勤狀況大致如下：
一般7點起床，8點前出門，先坐20分鐘左右的公交車，再轉地鐵，地鐵耗時約60-70分鐘，通常能在9點40前到公司。同樣路線回傢，不加班的話一般能在8點前趕回傢。往返大概需要3個小時左右。不過由於廣佛同城帶來的地鐵利好，小K每個月的往返交通花費能控制在300元左右。
小K坦言，之所以選擇雙城生活，主要是因為廣州的房價，尤其是天河，實在太高。他不想在工作地租房，因環境不好而降低生活質量。對於在常人眼中十分辛苦奔波的生活，小K卻樂在其中。
他告訴房事妹，自己挺喜歡這樣的，喜歡坐車看城市，而且，年輕嘛，苦點也沒什麼。
同時小K也是幸運的。去年小K炒股“賭對瞭”，手頭上有些餘錢。看瞭黃埔區佳兆業城市廣場的復式，僅售1.5萬/平左右，就買瞭。
再有不久，小K和老婆就將搬回廣州，結束這段跨城的生活。
還有一位莞深跨城上班的老夏就沒有這麼好的運氣瞭。十幾年前，因為老婆在東莞上班，他把傢安在東莞長安，開啟瞭一段漫長的跨城上班生活。最初的往返區域是東莞長安到深圳寶安西鄉，跳槽後則要去到更遠的羅湖國貿。如今的單程路程也達到40多公裡。
老夏如今每個工作日的通勤狀況大致如下：
開車上班一般要耗費一小時三十分鐘，公司規定的上班時間是9點半之前，所以剛好能避開那段上班交通的高峰期。下午5點半之後下班會趕上下班的高峰期，幾乎每天都會遭遇塞車，通常返程要花掉兩個半小時左右。往返總共需要用掉4個小時。
之前搭公交上班，老夏每天都必須在7點前起床，如今買瞭車，起床時間可以推遲半個小時左右。不忙的時候，8點前能夠回到傢，忙的時候，到傢的時間常常是9點、甚至9點半瞭。
坐車的時候，老夏一天裡單程的交通費大概在20元左右，一個月大概花費800元。選擇開車上班之後，老夏的花銷更大瞭。
老夏大致估算瞭一下，養一部車費用一年大概一萬五。不考慮這部分支出，每天開車80多公裡需要耗油費約50元（按每公裡0.6元來計算），另外，還有十多元的高速公路費，有時候在公司附近沒有免費停車位，需要另外找停車場，每天還要多花費30-40元。一個月下來，交通花費往往超過2000元。
比較富有戲劇性的是房價。2001年夏先生剛買房的時候，對比過東莞長安和深圳寶安的房價，長安的均價在2860元/平，寶安的均價在1800-2200元/平左右。
如今十多年過去，據夏先生瞭解，如今長安鎮的不少一手房均價超2萬/平，而寶安的均價則達到瞭5萬/平。
另外，雖然過著往返東莞和深圳的雙城生活，老夏覺得自己既不是東莞人，也不是深圳人。他和老婆的戶口如今都還在老傢。他坦言，之所以雙城奔波，都是為瞭養傢糊口，他用一個字概括自己的生活“漂”。
夏先生告訴房事妹，他住的小區有差不多10%的人每天住在東莞，深圳上班，而公司部門裡的雙城族更多，5個人裡有4個是這樣的情況。
如今租在公司附近的房事妹，雖然有著步行上班的福利，卻也備受高房租的困擾，房事妹和另外兩個上班族一起合租，蝸居在其中一個不到10平米的小臥室，每月的租金卻高達1400元/平。而且最近所在小區漲租金的消息頻頻襲來。
所以，房事妹也無法回答，一線城市的上班族，住在哪裡才不苦逼。
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